诉求弯道 保时捷全新 Cayman 以及 Cayman S登台上市

保时捷台湾总代理永业今日于台北市信义区 ATT 4 FUN 之 ATT SHOWBOX 正式揭幕全新一代保时捷 Cayman。全新 Cayman S 将于 4 月 26 至 28 日于 ATT 4 FUN 前广场公开展示。本次发表会上,全新 Cayman 也特别贴上本次弯道定律车贴设计竞赛首奖设计作品以表扬获得首奖的大叶大学吴俞萱同学。吴同学同时也赢得全额免费德国行以及参访保时捷博物馆及工厂的机会。其余十件入围设计也都特别製作成大型海报,与保时捷原厂全新 Cayman S 1:43 模型车赠送十位入围决赛的同学。

吴俞萱同学表示:「本次比赛的主题为『弯道定律』,设计以黑色线条作为意象,表现出强烈的弯道概念来呼应比赛主题,侧面简单线条表现出典雅且自信曲线,并在车头的部份以锐利的线条表现出Cayman 的俐落以及灵活转向特性,而在车尾以複合式线条表现不管在任何条件与状况下,Cayman 都能够蓄势待发迎战。」

保时捷台湾总代理永业总经理 李智龙表示:「我们很高兴看到本次大赛的结果以及高品质的参赛作品,件件都彰显了原创设计者的智慧与创意。更棒的是保时捷能够藉由此次竞赛帮助台湾培育新一代的设计人才。」

有关全新 Cayman 与 Cayman S

设计

全新 Cayman 展现前所未有的独特外观,车身比例经过适当调整,突显其运动硬顶跑车的特性。加长 60 公釐 的轴距和更宽的轮距令 Cayman 显得更低、更舒展,车身高度降低 10 公釐(Cayman S 降低 11 公釐 )。儘管如此,这款双座跑车依然非常灵活,长度仅仅增加了 33公釐 。车身前悬缩短了 26 公釐 。加宽的轮距结合缩短的前/后悬、18 吋或 19 吋直径铝圈及转动圆周更大的轮胎,从外观上彰显了跑车更强大的行驶性能。

精确的线条及锐利的立体边缘使其造型更显突出,衬托出这款车型低张、加长的轮廓,前挡玻璃更加前倾 100 公釐 ,以及一直延伸至后部的车顶线条。此前卫造型最具代表性的特色莫过于其肩线,从明显拱起的前叶子板一直延伸至后侧饰板, 而车门后视镜现设置于上肩线旁。特别巧思独具的设计是车门上的动感凹槽;它可将气流导送至车尾饰板上造型醒目的进气口,再直接导入引擎,以最清晰的方式视觉化呈现中置引擎的基本运作概念。

在车头设计方面,抢眼的冷却进气口使全新 Cayman 的车头宽度向左右两侧延伸,更显气势出众;内建于车头的圆形头灯组位置格外突出,并配备四点式日间行车照明或定位灯,构成全新Cayman 一项清楚可辨的识别特色。另一项此新一代双门跑车特有的设计是其宽大且偏低的铝製后行李厢盖,以及线条更圆润的车尾造型。后车窗上侧有一个与车窗同宽的 LED 煞车灯,可向后方来车发出警告;紧邻后行李厢盖设置的扰流尾翼刃片造型 – 与 Boxster 相反 – 位置抬高并以更陡直的角度展开。Cayman 的整体车身外观更显特立出众,并彰显与前代车型更明显的区隔。全新设计的废气排放系统尾管位于后端底部的中央位置。 Cayman 配备一根椭圆形尾管,Cayman S 则配备两根双管尾管。

引擎与传动系统

保时捷在 Cayman 车型上採用两款性能非凡的跑车引擎,结合了丰沛的扭力以及高转速域下的超高马力。此高转速域概念的其中一项影响便是使引擎的基本排气量比前代车型降低了 0.2升,却同时拥有更高的马力输出。

这具 2.7 升引擎的单位输出功率为每公升 101.6 匹,是 Cayman 车型之中首台每公升排气量突破 100 匹马力魔法界限的跑车引擎。两款引擎现均可在 7,400 rpm 转速下产生最高的额定功率,胜于以往的 7,200 rpm;不仅使 Cayman 车型的最大马力值增 10 匹而达到 275 匹(202 千瓦),还使S 车型增加 5 匹而达到 325 匹 (239 千瓦)。此外,两者的动力曲线也在前代引擎之上,这表示整体而言,这两款六缸引擎可在相同的引擎转速下产生更丰沛的动力。

如今,全新Cayman 车型还标配了“Sport”(运动)按钮,它可让驾驶选择针对舒适性及燃油经济性最佳化的设定或强调运动性能的设定。在“Sport”(运动)模式中,引擎管理系统可提高引擎的反应速度,从而使引擎获得更直接的动态回馈。在配备PDK 的车辆中,自动模式可以延迟升档和提前降档。此外,启动/停止和巡航功能被停用。

诉求弯道 保时捷全新 Cayman 以及 Cayman S登台上市 

底盘和煞车

保时捷 Cayman 的行驶性能堪称典範。中置引擎设计理念与底盘调校实践了前所未有的协调搭配,能够确保 Cayman 在同级别车型中遥遥领先。基本的几何结构也构成了最理想的先决条件:加长 60 公釐的轴距可在极高的车速下提供更大的稳定性。Cayman 和 Cayman S 的前轮距分别加宽了 36 公釐和 40 公釐,可在过弯时带来额外的操驾稳定性和敏捷性和灵活性。分别增加了 2 公釐和 12 公釐的后轮距使这两款硬顶跑车显得更宽,加大的轮胎则可发挥最大限度的贴地性,进而提升驾驶动态

车体

全新 Cayman 的车身是以 Boxster 白色车体为基础全新开发而成;结果即是:採用钢铝混合结构的革命性轻量化车身设计,将该白色车体的重量减少了 47 公斤左右;于此同时,此车型的静态抗扭矩刚性也提高了 40%。换句话说,这部 Cayman 将可展现前所未有的操驾精準性。

Cayman 的全新外形不仅更抢眼出众,还可发挥空气动力学上的优势。虽然更强大的引擎和煞车性能需要经过改良的冷却系统,但此车型仍可提供绝佳的风阻係数 (cd=0.30)。冷却气流现在只经由两个加大的外接式进气口送入,进气效率已进一步提升,因而可摒弃以往配备 PDK变速箱的车辆上所需安装的中央散热器。两款车型的进气流量相同,只是 Cayman 由于冷却气流的需求较低,因此部分进气口由一个黑色框件覆盖着。

保时捷全新 Cayman 车型即日起正式上市,现行市售车款基本车身价格如下:

Cayman 售价NTD 2,980,000*起

Cayman S 售价NTD 3,480,000*起

有关弯道定律车贴设计竞赛

请设计新秀为全新 Cayman 设计车身贴纸。本次车贴设计竞赛于 2013 年 3 月开始,邀请参赛者提出呼应本次主题「弯道定律」的车贴设计,并就创意、原创性、设计发想、与主题之契合度等标準评选出入围作品。

参赛者有机会赢得全额免费德国行,并参访保时捷博物馆和工厂,亲眼见识保时捷专业团队运作。除此之外,获得首奖肯定的车贴设计也在官方保时捷 Cayman 发表会上公开展示。首奖赢家也受邀出席本次独家活动。

本次竞赛开放就读设计系所之设计新秀参加,并由知名专业人士组成评审团,包括保时捷亚太董事总经理 Christer Ekberg 、保时捷台湾总代理 永业李智龙总经理、知名音乐创作人陈镇川等,从投稿设计中就创意、原创性、与主题之契合度等标準选出入围作品。首奖作品由脸书活动专页线上票选之人气王与评审的评分下获得。

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